Растаможка товара из Китая: сколько заплатить на границе и как посчитать себестоимость до заказа

Растаможка товара из Китая обходится импортёру в три платежа: ввозную пошлину по ставке вашего кода ТН ВЭД, НДС 22% (10% для отдельных товаров) и таможенный сбор от 1 231 до 73 860 ₽ за декларацию. Базу для пошлины и НДС берут не из инвойса: к цене товара прибавляют доставку до границы ЕАЭС. При пошлине 10% на таможне уходит чуть больше трети этой суммы, и заплатить её нужно в день прибытия груза, до первой продажи.

Сам выпуск по закону занимает 4 часа после регистрации декларации. Но срок на деле решают документы. Сходятся код, инвойс и сертификаты — партия выходит за день-два. Нет — ждёт на складе временного хранения, и за хранение платите вы. Ставки в статье актуальны на ноябрь 2026 года, в середине есть расчёт себестоимости условной партии из Иу.

Как проходит растаможка товара из Китая: этапы от фабрики до склада

Пост в Забайкальске, Владивостоке или в Москве замыкает цепочку. Первые три шага делают ещё до отгрузки, и сумма к оплате решается именно там.

Деньги на таможенные платежи переводят авансом на единый лицевой счёт ФТС до подачи декларации. Не хватит даже нескольких рублей, и декларация не уйдёт. Поэтому брокер просит закинуть сумму с запасом. Остаток потом возвращают или зачитывают в следующую поставку.

На практике первый шаг упирается в сам товар. Чтобы правильно описать его для кода и сертификации, нужно знать состав ткани, мощность, материал корпуса, наличие батарей. Фабрики отвечают на такие вопросы неточно, и многие закупщики едут проверять образцы и упаковку сами. Безвиз в Китай даёт 30 дней за въезд, и на запуск партии плюс приёмку этого иногда не хватает. Карта АТЭС позволяет оставаться в Китае до 60 дней за въезд и действует до 5 лет. Как это устроено для тех, кто регулярно ездит на фабрики, есть в разборе карты АТЭС для байеров.

Код ТН ВЭД решает больше, чем цена поставщика

Код по ТН ВЭД ЕАЭС состоит из десяти цифр, и последние две могут поменять ставку пошлины с нуля до двузначной. Две внешне одинаковые сумки из полиэстера и из натуральной кожи попадают в разные подсубпозиции. Поэтому код определяют до того, как вы сравниваете прайсы поставщиков, а не после.

Ещё четыре вещи, о которых новички обычно узнают уже на таможне, тоже определяет код.

• нужна ли декларация соответствия или сертификат ЕАЭС и по какому техрегламенту;
• подпадает ли товар под обязательную маркировку «Честный знак»: коды наносят до продажи, а для части категорий ещё до ввоза;
• относится ли он к перечню радиоэлектроники, при котором сбор за всю декларацию становится максимальным, 73 860 ₽, даже если в партии одна такая позиция;
• нет ли антидемпинговой пошлины или запрета на ввоз (бывает у отдельных видов металлопродукции и некоторых других товаров из Китая).

Если сомневаетесь в коде, просите брокера подтвердить его до отгрузки. Для дорогих и регулярных поставок можно получить предварительное решение ФТС о классификации: таможня письменно фиксирует код, и на постах с ним не спорят. По ТК ЕАЭС на ответ отводится до 90 дней, за каждое решение платят госпошлину. Для разовой партии это слишком долго. Если же товар вы собираетесь возить годами, такая страховка себя оправдает.

Не соглашайтесь «подобрать код пониже». Если таможня после выпуска переквалифицирует товар, доплатите разницу в пошлине и НДС, пени и штраф. Проверка после выпуска может прийти и через год.

Три платежа на таможне и порядок их расчёта

Считают по цепочке. Сначала таможенная стоимость, от неё пошлина, потом НДС с суммы стоимости и пошлины. Сбор живёт отдельно: это ступенчатая плата, которая зависит от таможенной стоимости.

Таможенная стоимость. По ст. 39–40 ТК ЕАЭС это цена товара по контракту плюс расходы на доставку до места прибытия в ЕАЭС: фрахт, страховка, погрузка и перегрузка, а на условиях EXW ещё вывоз с фабрики и экспортное оформление в Китае. Доставку от границы по России в базу не включают, но только если она выделена в счёте перевозчика отдельной строкой. Один счёт «Иу — Москва под ключ» без разбивки означает, что пошлину и НДС вы заплатите и с российского плеча тоже. Подробно о том, как базис поставки меняет базу, написано в статье про Инкотермс FOB, EXW и CIF.

Валюту пересчитывают в рубли по курсу ЦБ на день регистрации декларации (ст. 52 ТК ЕАЭС). Юань за неделю пути поезда может сдвинуться на несколько процентов, и это напрямую меняет сумму к оплате.

Пошлина. Ставки задаёт Единый таможенный тариф ЕАЭС. Бывают адвалорные (процент от стоимости), специфические (евро за килограмм, пару, штуку) и комбинированные: «10%, но не менее 2 евро за кг». Последние часто встречаются у одежды и обуви, и при дешёвом товаре платить приходится по весу. На части электроники и оборудования пошлина нулевая. Ставку показывает любой справочник ТН ВЭД, только смотрите десятизначный код, а не группу.

НДС. С 1 января 2026 года основная ставка 22%, льготная 10% осталась для товаров из перечней: часть продуктов, детские и медицинские товары. Считается от суммы таможенной стоимости, пошлины и акциза, если он есть. Платят все, включая компании и ИП на упрощёнке. В апреле 2026 года указом президента запустили эксперимент с отсрочкой ввозного НДС до трёх месяцев. Но он только для уполномоченных экономических операторов и системообразующих компаний на общей системе. Малому импортёру на него рассчитывать не приходится.

Таможенный сбор. Фиксированная сумма за декларацию. С 1 января 2026 года ставки подняли постановлением Правительства № 1638 (оно изменило постановление № 1637), сильнее всего для дорогих партий.

Сбор растёт скачками, и на границе диапазонов разница ощутимая: партия на 5,4 млн ₽ платит 21 344 ₽, на 5,6 млн — уже 49 240 ₽. Иногда выгоднее разбить отправку на две декларации или, наоборот, объединить мелкие. И держите радиоэлектронику отдельно от остального товара: одна позиция с платой или аккумулятором в общей декларации поднимает сбор за всю партию до максимума.

К трём основным платежам для отдельных товаров добавляются акциз (алкоголь, табак, часть автомобилей) и утилизационный сбор (автомобили, спецтехника). Их тоже считают по коду.

Считаем партию из Иу на 2 млн ₽ до последнего рубля

Возьмём условную партию: 4 000 единиц товара из Иу, цена по контракту FCA Иу 2 000 000 ₽, пошлина по коду 10%, НДС 22%, доставка автотранспортом через Забайкальск. Все цифры, кроме ставок НДС и сбора, условные, чтобы показать механику. Ваш расчёт будет отличаться ставкой пошлины, тарифами перевозчика и брокера.

На единицу товара выходит 776 ₽ с НДС против 500 ₽ по контракту. Для компании на общей системе НДС вернётся вычетом, и реальная себестоимость единицы около 648 ₽. Для ИП на УСН вычета нет, и 776 ₽ — это и есть цифра, от которой считают наценку на маркетплейсе.

Отдельная проблема — момент оплаты. 513 тысяч НДС и 212 тысяч пошлины уходят в день прибытия груза, то есть до того, как продана хоть одна единица. При обороте в два-три месяца это самая тяжёлая строка в финансовой модели импорта. Её закладывают в оборотные средства заранее, вместе с остатком оплаты поставщику, о графике которой подробнее в статье про оплату поставщику в Китай.

Какие документы брокер попросит ещё до отгрузки

Собирайте комплект, пока товар на фабрике. Брокер сверяет каждую бумагу с декларацией, и любое расхождение в наименовании, количестве мест или весе — повод для запроса таможни.

Самая частая причина задержки — цена. Если таможенная система считает стоимость низкой для этого кода и страны, инспектор запрашивает дополнительные документы: прайс производителя, экспортную декларацию Китая, переписку о скидке. Не успеете дать их быстро — придётся выпускать товар под обеспечение и потом доказывать цену. Поэтому экспортную декларацию из Китая просите у поставщика заранее. Как проверить, что компания в инвойсе та же, что в контракте и в китайских реестрах, — в материале о проверке китайской компании.

Брокер или свой декларант

Брокер, или таможенный представитель, — компания из реестра ФТС, которая подаёт декларацию от своего имени по вашему поручению и несёт солидарную ответственность за уплату платежей. Поэтому хороший брокер въедливо задаёт вопросы про товар: ошибка бьёт и по нему.

По открытым прайсам таможенных представителей на 2026 год одна импортная декларация обходится примерно в 12–26 тыс. ₽. Цена растёт с количеством кодов в декларации, за досмотр, работу в выходные и с подконтрольными товарами. Предложения «от 5 000 ₽» обычно означают только заполнение декларации, без подачи и сопровождения досмотра.

Подавать декларации можно и самому, с электронной подписью и программой для подачи. Свой декларант окупается, когда поставки идут каждую неделю и товар однотипный. Тем, кто везёт две-три партии в год, он не подходит: штатный сотрудник будет простаивать, а опыта по разным кодам не наберёт. Берите брокера и доплатите ему за проверку кода до отгрузки. Это дешевле одной корректировки после выпуска.

На старте брокер ещё и подскажет, через какой пост ваш товар проходит быстрее, и подберёт СВХ рядом. Где оформлять, зависит от маршрута, а маршрут — от вида транспорта, сравнение есть в статье о доставке из Китая.

Сроки растаможки: где 4 часа превращаются в несколько дней

Закон даёт таможне 4 часа на выпуск с момента регистрации декларации. ФТС отчитывается, что укладывается в них почти всегда.

За какой период посчитаны эти доли, служба не уточняет. И часы идут только с момента регистрации декларации. Если система управления рисками назначила проверку документов или досмотр, счёт идёт уже на дни.

Под конец года на погранпереходах с Китаем обычно растут очереди, а перед китайским Новым годом фабрики отгружают всё разом. Если партия нужна к весне, заложите отгрузку с запасом и согласуйте с брокером документы до того, как фура выйдет из Иу.

Карго вместо растаможки: когда это ловушка

Карго подкупает простотой. Платите за килограмм, получаете коробки в Москве, никакой декларации на вашу компанию. Проблема в том, что у вас нет документов о законном ввозе. Маркетплейс при проверке попросит декларацию или документы о происхождении, банк — подтверждение ввоза по валютному контракту, покупатель-юрлицо — счёт-фактуру с НДС. А при изъятии партии на складе карго-перевозчика доказать право собственности не на чем.

Для образцов и пробной партии на несколько десятков тысяч рублей карго ещё оправдано. Если вы строите бизнес на этом товаре, переходите на белый ввоз с первой партии, которую будете продавать на маркетплейсах. Пошаговый путь от первого контракта до декларации разобран в материале ВЭД для начинающих.

С чего начать первую поставку, чтобы не переплатить

Самый дешёвый порядок такой. Сначала код ТН ВЭД и ставки, потом расчёт полной себестоимости по таблице выше, и только потом торг с поставщиком. Попросите у перевозчика счёт с разбивкой на «до границы» и «по России». Закажите декларацию соответствия, пока товар производится, а не когда он уже в пути. Проверьте качество до отгрузки: брак, который вы растаможили, обошёлся вам с пошлиной и НДС, а вернуть их почти невозможно. Как организовать проверку на фабрике, описано в статье об инспекции качества в Китае.

Если в год у вас больше трёх-четырёх поездок на фабрики и выставки в Китай, посмотрите на условия карты АТЭС для Китая: 60 дней за въезд вместо 30 и безвиз ещё в 17 экономиках региона. Проверьте, подходите ли вы, это занимает пару минут.